AG600两栖飞机完成平尾与垂尾连接接头静力试验,

图片 1 资料图:AG600水陆两栖飞机

中国航空新闻网讯:3月十六日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(以下简称:AG600飞机)平尾与垂尾连接接头38-YM2284042-E工况1五分之三极端载荷静力试验在中国中国民用航空公司工业特飞所/中航通飞研讨院强度试验室达成,比原虞升卿排提前了5天。该考试的功成名就表明着AG600飞机平尾与垂尾连接接头静力试验全部顺遂完结。

  1十月24日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(以下简称:AG600飞机)平尾与垂尾连接接头38-YM2284042-E工况1四分之三终端载荷静力试验在中国中国民用航空公司工业特飞所/中国中国民用航空公司通飞研究院强度试验室完成,比原定安插提前了5天。该考试的成功评释着AG600飞机平尾与垂尾连接接头静力试验全体顺遂完成。

平尾与垂尾连接接头静力试验是AG600飞机研制进度中关心珍重件的强度研究开发性试验,也是型号研制作而成功的要紧工作之一,主要目标是验证AG600飞机平尾与垂尾连接接头的终端承载技艺及其有限元理论解析方法。该试验共包括2个工况5项试验(含铝制试验件2个限制载荷试验和2个极点载荷试验,钢制试验件1个1百分之三十三极限载荷试验)。

  平尾与垂尾连接接头静力试验是AG600飞机研制进程中关心重视件的强度研究开发性试验,也是型号研制作而成功的要紧工作之一,首要目标是验证AG600飞机平尾与垂尾连接接头的巅峰承载手艺及其有限元理论剖析方法。该考试共蕴含2个工况5项试验(含铝制试验件2个限制载荷试验和2个终端载荷试验,钢制试验件1个120%终端载荷试验)。

出于该考试单项加载载荷大、约束点多且复杂以及加载点地点卓殊,为考试设计增大了难度,何况该型号飞机是国内首个款式水陆两栖飞机,其独特的采纳方式及效果会对本国的总结救援种类建设起到关键效能。特飞所强度试验室自承担职分的话,周详安插,科学生运动筹,经过数拾贰回论证,不断优化完善试验安排,最终周密地完结了考试方案及夹具的布署,保险了试验进度有安插、有步骤、保质量的顺利进行,为AG600飞机二〇一五年首飞奠定了加强的根底。来源:中中原人民共和国航空信息网

  由于该试验单项加载载荷大、约束点多且复杂以及加载点地点十分,为试验设计增大了难度,并且该型号飞机是本国率先款水陆两栖飞机,其独特的选用方式及功用会对国内的归结救援系统建设起到关键效用。特飞所强度试验室自承担职分以来,周全铺排,科学生运动筹,经过再三论证,不断优化完善试验设计,最后圆到处完毕了考试方案及夹具的规划,有限支撑了试验进程有布置、有步骤、保品质的顺遂实行,为AG600飞机二〇一八年首飞奠定了加强的基本功。(来源:中国航空报)

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